Несмотря на некоторый перелом, наметившийся в отрасли в связи с развитием сырьевого сектора, инженеры в России по-прежнему остаются одними их тех, кому не воздаётся по заслугам. Опубликованный немецким журналом "Spiegel" рейтинг даёт представление о том, каковы финансовые перспективы специалистов в этой области в других странах Европы. В рейтинг вошли компании Старого Света, наиболее привлекательные для инженеров с точки зрения трудоустройства.
Как и год назад, на первом месте оказался IBM. По уверениям экспертов, спрос на инженеров на континенте сейчас высок, как никогда раньше, но все еще не достиг своего пика, обещая бурный рост в ближайшие годы.
Борьба за талантливых инженеров в Европе дошла до того, уверяет нас авторитетное издание, что за "поимку" стоящего специалиста концерны готовы заплатить не только кадровым агентствам, но даже и собственным сотрудникам, если они смогут привести знакомого на вакантную позицию. Что уж говорить о профессиональных хэд-хантерах, которым столкнувшиеся с острейшим кадровым дефицитам гигантские концерны с мировыми именами согласны давать задаток за еще не найденного технаря.
Согласно опросу, проведенному среди выпускников немецких университетов, студентам, окончившим факультет электротехники, для получения работы достаточно разослать свое резюме всего в 10 компаний. Для сравнения, у программистов, чьи знания так же остро востребованы на рынке труда, эта цифра доходит до 30. В одной лишь Германии сейчас вакантны 24 000 мест для инженеров, однако их подавляющее большинство так и остается свободными ввиду нехватки компетентных специалистов.
Годовой доход начинающих инженеров Франции и Германии составляет от 36 0000 до 45 000 евро (до вычета налогов). Собственно, его величина зависит от направления деятельности специалиста: технари, занятые в промышленности, отталкиваются от 43 000 евро, конструкторы и ремонтники - от 39 000 евро. Особенно ценятся выпускники, получившие "общеинженерное" образование, иными словами, отлично разбирающиеся во всех сферах производства. Они оказались особенно востребованы в отделах сбыта больших промышленных концернов, где на первых порах им предлагается годовая зарплата в размере 47 000 евро. Тяжелее всех приходятся тем, кто специализируется в строительном инжиниринге. Вслед за ушедшим в историю строительным бумом Старого Света канула в лету и былая популярность таких выпускников. Их первоначальный оклад редко превышает 32 400 евро в год, а особо неудачливых ждет 28 700, сообщает "Spiegel".
Если говорить о длительности и качестве образования новоиспеченных инженеров, то окончившие магистратуру европейцы зарабатывают существенно больше своих коллег-бакаллавров: в среднем 42 000 евро против 39 000 евро в год. Те выпускники, которые поступили в университеты до вступления в силу Болонского договора и поэтому по окончанию курса получили классический диплом (аналогичный нашему российскому), входят в трудовую реальность с 40 900 евро в год. Особенно же жадные до знаний инженеры, не пожалевшие времени и нервов для окончания аспирантуры, начинают аж с 51 600 евро.
Одной из самых привлекательных в денежном и перспективных в карьерном плане ниш для инженеров становится сфера авиаперевозок. Помимо нее ключевые позиции по прежнему занимают авто- и машиностроение, а так же производство полупроводников. Их догоняет промышленный консалтинг. На таком фоне значительно менее заманчивыми выглядят предложения исследовательских институтов, конструкторских бюро, строительных компаний. Кто же безусловный лидер? Как и следовало ожидать, это IT. Более подробную информацию ищите в приведенном ниже рейтинге лучших работодателей Европы глазами инженеров.
1 IBM
2 Microsoft
3 BMW
4 Apple
5 Intel
5 Sony
7 Porsche
8 Nokia
9 Siemens
10 AMD
11 Boeing
12 Volkswagen
13 Hewlett-Packard
14 Cisco Systems
14 EADS
16 Sun Microsystems
17 Philips
18 Accenture
19 ABB
20 Shell
20 Toyota
22 European Space Agency
23 Ericsson
24 General Electric
25 L'Or?al
25 Renault
27 BP
28 Oracle
28 Vodafone
30 Air France
30 DaimlerChrysler
30 PSA
33 Ford
33 Motorola
33 Volvo
36 BAE Systems
36 SAP
38 Fiat
39 General Motors
39 Nestl?
41 British Airways
42 Alstom
42 Danone
42 Texas Instruments
45 Thal?s
46 Procter & Gamble
46 Bosch
48 Bayer
48 Bombardier
48 Dassault
51 BASF
51 Michelin
51 Total
54 Lufthansa Technik
55 McKinsey
56 Alcatel
56 Heineken
56 ST Microelectronics
59 EDF
59 MAN Group
61 Orange
62 Delphi
62 Fraunhofer
64 Capgemini
65 Air Liquide
65 ExxonMobil
65 Repsol
65 Schlumberger
65 Unilever
70 Bouygues
70 British Telecom
70 Valeo
Johnson & Johnson
74 ENI
74 Telef?nica
76 Boston Consulting Group
76 GlaxoSmithKline
76 Pirelli
79 Black & Decker
79 DuPont
79 ThyssenKrupp
82 Goodyear
82 Infineon
84 Deutsche Telekom
84 Masterfoods
84 Telecom Italia
87 Alitalia
87 Altran
87 Pfizer
87 Xerox
91 Roche
92 Sanofi-Aventis
93 Agilent Technologies
93 AstraZeneca
93 Atos Origin
93 Nortel Networks
93 Novartis
93 Safran
99 European Patent Office
100 Linde
100 Logica
100 Lucent
100 Zurich Financial
Источник e-prof.ru
Подписаться на новости
RSS новости